乘着高铁，仅仅需要10个小时左右，就能一路领略着从南到北的美丽风光，从温润的江南，去冰雪北国哈尔滨看冰灯、去“北方明珠”大连吃海鲜、去吉林长白山看雪景……这些愿望，下个月真的就能实现了。全国铁路调整列车运行图暂定于12月28日零时起执行。从目前运行图的编制情况来看，除了南京至成都、重庆北方向的动车组开行需要延期外，其余动车组均能按期开行。

　　最新线路

　　南京到哈尔滨、大连、长春、沈阳

　　首次开行高铁动车，全部朝发夕至

　　根据新的列车运行图，12月28日，哈尔滨、长春、沈阳、大连将向南京发出首发高铁列车。12月29日，南京到上述地区首次开行高铁动车(具体车次详见右表)。这些高铁全部朝发夕至，可以让您一天之内领略从南方到北国的沿途美丽风景。

　　目前南京到大连就一趟T132次，全程需时21小时02分钟。而根据新的列车时刻表，上海虹桥到大连北的高铁只需11小时1分，南京南到大连北约在9个多小时。

　　目前南京到哈尔滨共有三趟普速列车，分别是K56次、K552次、1470次列车，其中运行时间最短的是K56次，全程运行时间为27小时30分。12月底，上海虹桥到哈尔滨西坐高铁只需12小时57分钟，南京南到哈尔滨西只需要11个多小时。此外，由于哈大高铁(哈尔滨-沈阳-大连)、盘营高铁(盘锦-营口)位于高寒地区，每年12月1日起将执行冬季运行图，限速200公里。所以待到明年执行夏季运行图的时候，南京至长春、哈尔滨及大连的运行时刻将进一步缩短1个多小时。

　　此外，上海虹桥到长春的一趟高铁只需11小时27分钟，南京南到长春只需10小时多一点；上海虹桥到沈阳最快的G1258次9小时21分钟就可到达，南京南到沈阳最快在8小时左右。值得一提的是，此次南京到沈阳共有5趟高铁，这也意味着春运时南京到沈阳的车票会宽裕不少。

　　南京南至深圳北首次开行动车组

　　南京到深圳目前只有一趟K25次列车，每到节假日，车票都十分紧俏。而在年底列车运行图的调整中，南京将借助宁杭高铁，开行南京南到深圳北动车组列车1对，南京南到深圳北只要12小时51分钟。

　　也就是说，12月底南京市民去深圳就有了两种选择。一种是选择直达的全程动车，另一种选择在武汉站中转高铁至广深地区，都有优势。直达的时间慢一些，票价便宜一些；武汉中转的话，时间衔接紧凑的话，耗费时间上少了很多，但是武汉至深圳北是高铁，票价贵了一些。

　　值得关注的是，由于客流需要，此次南京南至汉宜地区增开了11对动车组，实现城际公交化运行。每个小时，南京到武汉都有两到三趟高铁运行。这也意味着，今年春节，南京到武汉的票将更宽松，南京的旅客们想要从武汉中转京广高铁去广州，可选择的时间、车次也更多了。

　　南京到湛江新开“K字头”快速列车

　　目前南京到湛江没有列车到达。不过年底南京至厦门K161/K162次运行区段将调整为徐州至湛江间运行，沿途停靠马鞍山、芜湖、 铜陵、池州、九江、向塘、樟树、新余、宜春、萍乡、株洲、湘潭、娄底、邵阳、永州、零陵、双牌、道州、富川、贺州、梧州、岑溪、玉林。南京到湛江以后就不用转车啦。

　　除此之外，南京到哈尔滨K56次升级特快列车，车次为T72次。南京至福州2001次，升级K525次。南京站发车时刻仍为12:42开，终到福州提前至8:56。

　　高寒动车首开 零下40℃不怕

　　CRH380B型高寒动车组是目前世界上首款在实际温差达到70摄氏度环境中运用的动车组，也是唯一一款可以在不同气候带连续运营的动车组，并在全年四季展开运营。此前，该款列车首次运用于去年12月1日开通的哈大高铁，目前已在哈大高铁服役一年时间。记者从中国北车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“长客”)了解到，此次上海到哈尔滨的高铁列车，用的正是这款高寒动车组列车的“升级版”。

　　此次开行的东三省高铁动车均有哈尔滨和沈阳两个铁路局担当，上海局未形成运用高寒动车的经验。尚属首次开进华东地区。

　　据长客工作人员介绍，此款列车适应最低温锁定在-40℃，每节车厢卷入的雪花重量可达数百公斤。而车厢温度设定为人体最佳适应温度22℃。此外，列车从冰冻环境瞬时进入湿热环境，暖湿气流与低温车体相遇，车体设备以及管路之间还会产生冷凝水。长客股份公司在电气系统上进行了冷凝水防护结构优化，使得冷凝水能及时排掉。

　　记者从长客了解到，CRH380B型高寒动车组还设置了700多个传感器，3000多个监测点对高速动车组各子系统实时监控，列车在运行中出现故障，列车网络系统会做出报警或预报警，并自动限速。另外，全列设置60个烟火报警装置。

　　此外，相对于哈大铁路上正在跑着的CRH380B型动车组，即将要跑上海-哈尔滨的，是该车型的“升级版”。新款车型在人性化设施方面有所改进，在观光区进行更优化的布置和设计，增加了电视、内显等。